ハウスカードと代行カード

2010 年 9 月 29 日

ハウスカードは自社発行のクレジットカードで自社の店舗だけで利用できる形態のカードです。流通系カードやガソリンカードなどにはハウスカードで発行され ているものが多くなります。自社で発行せずに他のクレジットカード会社に発行業務を委託している場合もあります。基本的には国内線用カードですが、中には 伊勢丹アイカードのように直接VISAと提携した国際カードもあります。クレジットカード会員のメリットはよく行く店舗で特典を受けることができる点で、 ハウスカードの発行元も顧客を他社に逃がさないというメリットがあります。

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代行カードは提携カードが普及する以前に一般的だったクレジットカード会社が企業のハウスカードを代行して発行するシステムです。ハウスカードのためクレ ジットカード会社のほかの加盟店で利用できないことがネックとなり、すべての加盟店で利用できる提携カードの普及とともに次第に発行されなくなりました。

by Ryou

クレーム処理部署1

2010 年 9 月 27 日

クレジットカードに関する問い合わせは過去には各支店で行っていたのが普通でした。発行した部署に問い合わせがあり、支店の社員が対応していたのです。その時代ではクレジットカード会社の社員は社内のあらゆる知識を習得することが必要でした。どのような問い合わせがあるかわからないからです。基本的には問い合わせの内容によって担当部署に電話を回すのですが、問い合わせ内容が複数の部署に関連する場合には、どうしてもたらい回しのような状況になります。これを解決するためにクレジットカード各社は全国レベルでの問い合わせ先専門の部署を設立しています。

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サービスセンターやコールセンターと呼ばれる部署が設立されるようになったのは、ここ10数年のことです。このセンターは社内部署として設置される場合もありますが、業務委託している場合もあります。各地方に設置された専門のコールセンターで全国の問い合わせに対応しているのです。コールセンターへはさまざまな問い合わせがありますが、その中心はクレジットカードの請求に関することのようです。請求書発想後のコールセンターは問い合わせの電話が集中して、電話を取りきれないことが多くなります。どのような業種でもコールセンターへの電話が一度でつながるということは珍しいことです。

by みう

クレジットカードと中国

2010 年 9 月 18 日

中国にはクレジットカードはなく銀聯カードというデビットカードが唯一使える電子決済手段です。クレジットカードが普及していないのは後払い方式だと支払いをしない人が多いからでしょう。まだクレジットに対する認識がないからです。偽ブランド品や海賊版など著作権に関しても国際的な水準から見るとかなり低い意識です。全体的にグローバルスタンダードからは遠いところにあるようです。

一部の消費者金融会社は中国に進出することを決めていますが、クレジット意識が低いことは承知していても人口を考えると魅力的に感じるのでしょう。貸金業法改正で金利が引き下げる前の日本を想定しているのかも知れませんが、貸し倒れニナる確率は日本の比ではないような気がします。中国進出が致命傷にならないといいですが。

by Ryou

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銀聯カードとアメリカ

2010 年 9 月 18 日

アメリカ政府は世界貿易機関(WTO)に中国を提訴しています。2件の提訴のうちひとつはクレジットカードに関するもので、アメリカの主張は「中国当局が「銀聯カード」を扱う中国銀聯に独占的な地位を与えており、米国を含む外国のカード会社を締め出している」というものです。実際中国では銀聯カード以外の決済手段は利用できません。VISAや「マスターカードといったクレジットカードでショッピングは出来ないのです。

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日本では中国人観光客が買い物ができるように、銀聯カードが使える加盟店を増やしています。三井住友VISAカードや三菱UFJニコスが銀聯加盟店の取り扱いをしているからです。また中国への旅行者のために銀聯ブランドのクレジットカードも発行しています。自国のブランドの開放を求めて提訴するアメリカと、銀聯カードが使えるように便宜をはかる日本との違いは国民性の違いなのでしょうか。

by Ryou

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六本木で外国人を狙ったクレジットカード犯罪が増えているようです。

‐‐‐47ニュースより引用‐‐‐

東京・六本木を訪れる外国人らが、身に覚えのない飲食代を請求されるクレジットカード被害が急増している。管轄する警視庁麻布署によると、昨年からの相談は既に100件を突破。外国人のほとんどは欧米人だが、急増する中国人観光客がターゲットにされる可能性もある。

「安全なはずの日本で『詐欺』が横行している」。そう話すのは都内に住む30代のイタリア人男性。昨年秋にカード会社2社から身に覚えのない飲食代計約37万円の利用明細書が届いたのがきっかけで、この2社と、一度も利用したことがない“飲食先”に賠償を求める訴訟を起こした。

男性が不可解と指摘するのは、明細書が届く数週間前、六本木の路上でアフリカ系とみられる男に勧められるまま友人と2人で入った3丁目のバーでのやりとりだ。

お互いに数杯ずつ飲み、代金は計約6千円。カードを外国人の従業員に渡すと、数分後には「使用できない」と返された。もう1枚のカード提示にも同じ対応。結局は近くの現金自動預払機(ATM)から下ろす羽目になり、全額支払った。

‐‐‐ここまで‐‐‐

最後の行に注目したい。磁気異常や利用限度額オーバーでクレジットカードが使えないことはありますが、クレジットカードを2枚渡したのに利用できないというのが怪しいですよね。たまたまなのか。それとも別の理由があるのか。

別の理由を考えると…。ここからはみうの推測ですが、そのお店はクレジットカード加盟店ではないのではないか。表向きは加盟店を装ってクレジットカード決済ができることをアピールして、客がクレジットカードで支払うためにクレジットカードを渡したときにスキミングをしているのではないだろうか。と思うのです。

by みう

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車載器は大きく分けて2ピース、3ピース、ビルトインタイプの3種類があります。それぞれ特長があるので自分の車に合ったタイプを選びましょう。

1. 2ピースタイプ・・・現在主流のタイプで、車載器にアンテナが搭載されているので、車載器とETCカードの二つで利用するため2ピースと呼ばれています。 車載器を料金所と通信できる場所におく必要があるのでダッシュボードが狭い車には向きませんが、低価格で販売されています。

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2. 3ピースタイプ・・・車載器とアンテナが分離されているため場所を選びません。その代わり2ピースタイプに比べると価格は高くなっています。アンテナをフ ロンガラスに貼り付けるタイプではあまり上部ぎりぎりに設置すると、感知しないでゲートが開かないというトラブルがあるようです。見栄えよりも機能を優先 しましょう。

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3. ビルトインタイプ・・・車種に合わせて自動車メーカーから販売されているので、デザインも室内にあわせて統一されているので違和感がありません。
これらのほかにもカーナビゲーションと一体化された車載器もあるので、メーカーホームページなどで確認してみましょう。

by miu

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グーグルとヤフー

2010 年 9 月 8 日

みなさんはGoogleとYahooのどちらを使って検索しているでしょうか?世界的にはGoogleが圧倒的なシェアーを誇っていますが、なぜか日本ではYahooのシェアーがNO.1です。パソコンを買って付属のブラウザをそのまま使うというひとが多いのでしょう。最近発表されたニュースでヤフーがグーグルの検索エンジンを使うというのがありました。

トヨタが日産のエンジンを搭載するような変な感じに思う人もいるかも知れません。実は日本のヤフーはアメリカのヤフーの子会社でも何でもありません。ですから検索エンジンを何にしようがかまわないのです。本家のヤフーはマイクロソフトのBingという検索エンジンに切り替えが決まっています。日本のヤフーはグーグルを選んだというだけです。

利用者は検索エンジンを切り替えても気づかない人が多いかもしれませんが、現在のグーグルとヤフーで「クレジットカード」と検索すると全く違うサイトが表示されます。これがほぼ同じになる可能性があるので、サイトの運営者にとっては今回の発表は今年最大の事件なのです。

by Ryou

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ブラックリスト

2010 年 9 月 3 日

皆さんはブラックリストという言葉を聴いたり見たりしたことはあるでしょうか?いろいろな業界で存在しているようですが、クレジット業界では支払状況の良くない人のリストをこう呼んでいました。過去形にしたのは現在では死語となっているからです。

ブラックリストはかつて同じ地域のクレジット会社が支店単位で月に1回程度集まり、支払いが遅れている人物の氏名や住所を交換していたころ存在したリストです。つまり他社で遅れている人物には貸付などをしないという意味を持ったリストです。今では存在しないという理由はいくつかありますが、第一にそれに代わる個人信用情報機関の設立があります。

個人信用情報機関によりそれまでよりも広範囲で業種を超えた情報が入手できるようになったからです。何よりもブラックリストという言葉そのものが、裏でこそこそやっているというイメージがあり、悪い印象しか与えないということが死語となった最大の理由でしょう。

by Ryou

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